Lepreの工房レストア

'０８ステラＳＷ４０００ＸＧの防水対策

オーバーホールついでに、防水性の強化を行いました。
オーバーホールの続きです。
ベアリングの洗浄はCRC5-56を用いました。
画像左がベアリングをCRC5-56に浸けこんで洗浄しているところです。
グリスが溶け出しオイルが黄色になっています。
ベアリングには全く汚れが有りませんでした。
画像右は洗浄後、CRC6-66に浸けこみ、防錆潤滑処理をしています。
余分なオイルをウエスで拭き取ってから組み付けます。

ここから防水対策です。
ボディー内面と駆動部にはウレアグリスを塗布します。
万が一海水が浸入したときのための防食対策を兼ねています。
新型ステラSWは防水性能向上のためにシール構造がかなり改良されているようですね。
この'０８ステラも防水性向上対策を施しました。
ボディーの組み合わせ面、シール部にシール用オイルコンパウンドＨＩＶＡＣ-Ｇを塗布します。
このＨＩＶＡＣ-Ｇは高真空用途の不乾性シール剤です。工業用水処理機器のシール部にも使用されています。
半透明のシリコン系のシール剤で、グリスような性状ですがグリスではありませんので潤滑には使用できません。
このシール剤の使用で、腕時計でいう生活防水程度の防水性は維持できるのではないかと考えています。

ボディー（本体）と本体ガードの当り面等にもＨＩＶＡＣ-Ｇを塗布しました。

内部に通じるネジ穴からの海水浸入防止と、ネジとボディーの接続部の異種金属接合による腐食対策です。
ステンレスのネジとアルミボディーの接続では、そこに水分が入り込むとその金属の電位差からわずかに電気が流れます。（電池のようなものです。）この現象でアルミは溶けていきます。
（アルミとステンレス、アルミと真鍮ではアルミが、鉄とステンレスでは鉄が溶けます。）

その溶け出したアルミは化学変化し乾燥することで白色の粉のような物質になり周囲に付着します。マグネシウムの場合も同様です。

シール性をアップさせ海水を浸入しにくくしましたので、本体ガードの水抜き穴をテープで塞ぎました。
水抜き穴から海水が入ってきては意味がありませんからね。

ローターの組み付けにおいても、海水が浸入しそうと思われるところにはＨＩＶＡＣ-Ｇを塗布しました。

ベアリングシールにもＨＩＶＡＣ-Ｇを塗布しました。

ベアリング内部にはウレアグリスを使用しますが、外面にはＨＩＶＡＣ-Ｇを塗布しました。
ＨＩＶＡＣ-Ｇがベアリング内部に侵入しないように注意しました。

アームカムバネまわりは、海水や異物浸入での腐食・摩耗対策として、ウレアグリスを塗布しました。

今回の対策でベアリング内部への海水の侵入や、ギアの腐食、塩カミ等は起きないはずです。
通常、防水用のシール・パッキン類は分解の都度交換するのが一般的ですので、
新型ステラでは分解のたびに交換と防水用コンパウンドの塗布が必要なのでしょうね。

今回の防水対策ではＨＩＶＡＣ-Ｇを使用しました。これは分解とＨＩＶＡＣ-Ｇの除去が容易というメリットがありますが、海中に落としても完璧というレベルのものではありません。より防水性を高めるには乾燥硬化するとゴムのうような柔軟性のあるシール剤も使用するという手段もあります。バイクのエンジンの組み立てで新品パッキンが入手できないときに管理人は使用しています。
但し薄く均一に塗布するコツが必要なことと、分解の時にその除去が大変です。
リールでは塗装の剥離等のリスクが伴いますので覚悟が必要です。

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2014-01-26 : フィッシングタックル : コメント : 0 : トラックバック : 0

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Lepreのレストア工房をリニューアル

バイクのレストアを記録したホームページ「Lepreのレストア工房」をリニューアルしました。

http://www.restorebike.lepre.info/
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2011-11-20 : バイクレストア : コメント : 0 : トラックバック : 0

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バイクのスポーク再生

分解したスポークはこんな感じです。
これからさび落としです。

クエン酸でサビを落としています。

さび落とし後、亜鉛めっき塗料で塗装しました。

亜鉛めっき塗装したものを再びクエン酸で処理します。
酸による暴露テストみたいなものですが、これで早期安定化につながります。

液がすこし黄色っぽくなってきました。亜鉛が溶け出しています。

スポークも全て処理します。
発生してくる泡は水素だと思います。

左から順に、
１.酸処理のみ
２.アルミ箔で擦ったもの。
３.＃２０００のサンドペーパーで軽く擦ったもの
４.＃２０００のサンドペーパーで軽く擦り、コンパウンドで、簡単に研磨したもの
５.同上
金属の光沢が出ているのがわかりますか？まさしく金属亜鉛の光沢なのです。

亜鉛めっき塗料シルバー（アルミ含有）で上塗りし自然乾燥24時間後、ハロゲンランプで６０℃乾燥しました。

これを先ほどと同じように研磨していくと、今度はアルミの光沢がでてきますが、カラーホイールの色に合わせてゴールドに塗装する予定です。
その作業は組み付け前にすることにして、このまま１週間乾燥させ保管しています。

ちなみに、下の画像は屋外保管の4年前にレストアしたバイクＴＬＭのもので、亜鉛めっき塗料（シルバー）で塗装しただけのものですが、サビは一切発生しておりません。